Разделы

• Техника
• История
• FAQ
• Мануалы
• Тюнинг
• Ремзона

Безопасный рецепт.

Советы для покупающих подержанные мотоциклы Ямаха FZS 600 Fazer.

Сочетая незаурядное удобство в обращении и более чем достаточную мощность, дорожный мотоцикл Ямаха FZS 600 Fazer пользуется спросом даже в качестве подержанного мотоцикла.

Замечено:
Шестиступенчатая коробка передач: переключается громко и жестко.	После 50 000 км: возможно неплотное прилегание клапанов	Натяжитель цепи: не позволяет резко переключаться на более высокую скорость	До модели 2002: претензии к фарам и зеркалам

Особые приметы: Мотор: Четырёхтактная серийная рядная четвёрка с жидкостным охлаждением. Система газораспределения DOHC с цепным приводом. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём 599 см3. Номинальная мощность 70 кВ (95 л.с.) при 11 500 об./мин., 4 карбюратора с диаметром диффузора 33 мм, бесконтактное электронное зажигание, электростартёр, шестиступенчатая коробка передач. Главная передача - цепью. Ходовая: Стальная дуплексная рама, вилка с перьями 41 мм. Центральный регулируемый амортизатор, Спереди - два тормозных диска, сзади - дисковый тормоз. Размер шин спереди 110/70-17, сзади 160/60-17. Высота по седлу: 800 мм Полный вес: 217 кг Сухой вес: 180 кг Объём бензобака/резерв: 18/3,5 л. Разгон 0-100 км/ч (с пассажиром): 3,6 (4,8) сек. Максимальная скорость (с пассажиром): 216(203) км/ч Средний расход топлива: 5,6 л./100 км. 95 бензин Т.О. каждые: 6 000 км. В 1998 году стоил сегодня 6335 € 7130 € Цена подержанного: 1998 (32 500 км.) 3725 € 3725 € 1999 (24 100 км.) 4200 € 2000 (15 700 км.) 5100 € Наличие (в Германии) около 12 000 шт. Важные технические изменения: 2000: 20-ти литровый бензобак, регулируемая передняя подвеска, подножки пассажира установлены ниже и немного вперёд, приборная панель оснащена часами и двумя трип-счётчиками, удобное мягкое седло, более удобный руль. 2001: Интервал между т.о. увеличен до 10 000 км. 2002: Новый обтекатель, более яркие двойные фары, 22-х литровый бензобак, удлинённые ножки зеркал, глушитель из высококачественной стали.	Тесты в Motorrad Тест 7/1998 Сравнительный тест 9/1998 Сравнительный тест 12/1998 Сравнительный тест 8/1999 Сравнительный тест 23/1999 Тест на дальнобой 6/2000 Сравнительный тест 8/2000 Сравнительный тест 26/2000 Сравнительный тест 9/2001 Топ-тест 19/2001 Тест 24/2001 Сравнительный тест 4/2002 Цены на запчасти (часто заменяемые после падений детали) Оснащение сцепления 26€ Оснащение переднего тормоза 206€ Руль 85€ Зеркало 58€ Поворотники 26€ Тахометр в сборе 331€ Бензобак лакированный 527€ Фара 312€ Вилка 552€ Переднее крыло 64€ Переднее колесо 509€ Глушитель 455€ Боковая подставка 71€ Рама 1156€ Обтекатель 349€ Стекло 119€ Расходники Тормозные колодки передние 78€ Задние тормозные колодки 24€ Передний тормозной диск 196€ Диски сцепления 78€ Воздушный фильтр 20€ Масляный фильтр 7€ Цепь 170€ Аккумулятор 98€ Амортизатор задний 561€ Вал тахометра 94€ Тросики газа 27€ Сальники 16€ Прокладка головки цилиндра 42€ Тросик сцепления 24€ Подшипник переднего колеса 87€ Подшипник заднего колеса 87€ Седло 195€
Плюсы Резвый мотор Стабильная, удобная ходовая Отличные тормоза	Минусы Громкая и жесткая коробка передач Неудобное пассажирское сидение (до модели 2000 года) Слишком короткие ножки зеркал (до модели 2002) (Прим Mik: лично у меня расположение зеркал проблем с обзором не вызывает, Фазер 600 '99)

Рецепт оказался прост и дело пошло на лад, неожиданно подняв Fazer 600 на верхний уровень продаж. Ямаха настроила двигатель от суперспорта Thunder Cat для дорожного использования, и поместила его в исключительно удобную ходовую с тонкими колёсами. И вот, была рождена новая звезда популярного 600-кубового класса. Прошло то время, когда конкурент со своим Suzuki GSF 600 Bandit продавал по всей Европе такие количества, о которых старой доброй Ямахе XJ600 приходилось только мечтать. Поставлена была задача создать из FZS600 такую модель, которая из-за сочетания мощного двигателя, легкого обращения и сносной ветрозащиты - пришлась бы по душе как спортивно-ориентированному мотоциклисту, так и туристической клиентуре. И эта задача была блестяще решена.

С момента своего появления в 1998 году, редкий сравнительный тест (даже мотоциклов бОльшего объёма) обходится без упоминания Fazer. Добрых 12000 покупателей в Германии являются веским доказательством выдающегося соотношения цены-качества, присущего Fazer 600. Покупатели подержанной техники только выигрывают от большого наличия мотоциклов, к которым практически нет нареканий.

В 50 000 километровом тесте от Motorrad на Fazer не возникло никаких достойных упоминания проблем, кроме появившейся неплотности клапанов в первом цилиндре. Один раз заело устройство переключения передач, к тому же коробка громкая и трескучая и это надоедает во время длительных поездок. Были раскритикованы световая отдача фар невысокого качества вкупе с короткими ножками зеркал заднего вида. Что касается ходовой части - была довольна даже спортивная клиентура. Время от времени, слабоватая вилка мотоцикла заставляла задуматься общеизвестных любителей быстрой езды и позднего торможения, об установке пружин с прогрессивными характеристиками. Пассажиры жаловались на недостаток места.

В 2002 году мотоцикл оснащён более динамичным обтекателем с новыми фарами и зеркалами - для лучшей видимости как вперёд, так и назад. Лучшей шиной даже для сырой погоды оказался Bridgestone BT 010. Dunlop D 207 и Metzler ME Z1/Z2 так же хороши, несколько хуже показал себя Bridgestone BT 57. Однако какие бы не были установлены шины - Fazer с кофрами не любит езды быстрее 130 км/ч.

Относительно многие Фазероводы, которые предпочитают характерный саунд, выбирают глушитель от BOS (цены в зависимости от модели колеблются между 307-511€)

Собственно говоря, почти безопасный рецепт. Счастливо повзрослеть!