Статьи

Из Америки в Москву на мотоцикле.

Я возвращался из Бостона в Москву. Что значит, зачем? Не перебивайте. Возвращался и всё. Барахло частью распродал, частью просто бросил. Машины продал. Осталось решить, что делать вот с ЭТИМ:

Тех данные: Объем двигателя: 998сс Вес: 231 кг Мощность: 143 л.с. Максимальная скорость: 250 км/ч Адреналинистость: 100%

ЭТО - Yamaha FZ1, a.k.a. Fazer1000 - надо было либо продавать, либо везти с собой в Москву. Продавать его было очень жалко. Тем более, что мы едва успели подружиться за год моего владения им. Везти с собой было дорого. Все перевозчики, которые соглашались доставить его в Москву, просили очень много денег, в районе $1500. А вот в Европу доставить мотоцикл было гораздо дешевле.

И тогда я подумал: С какой это стати я должен везти его в Москву? Пусть это он везет меня в Москву. Для того ему колеса и приделали, чтоб возил. А я заодно погляжу на Европу.

Осмотр Европы было решено начать с Англии, благо что доставка до Southampton, UK стоила столько же, сколько до Германии. К тому же в Англии обитал мой друг Олег, с которым мы не виделись тыщу лет. Доставка до Southhampton обошлась мне в $625, без упаковки в ящик. Большинство перевозчиков требуют, чтобы мотоцикл перед отправкой был упакован в деревянный ящик. Упаковка и распаковка из ящика - гемор еще тот (переднее колесо снимать-одевать и пр.), к тому же в моем гадском штате Массачусетс никто не соглашался упаковать мой мотоцикл дешевле, чем за $300. А компания Wallenius Wilhelmsen возит автомототранспорт по принципу roll on/roll off, т.е. безо всяких ящиков, за что ей большое спасибо.

В числе подготовительных процедур мотоцикл был полностью переобут во все новое (Bridgestone Battlax BT010), залито масло Mobil 1 MX4T, родной писклявый гудок заменен на погромче (Hella horn), добавлен Throttlemeister (типа, "cruise control") а седло заменено на Corbin, потому что если в родном седле проехать зараз более ста миль, то потом неделю сидеть не сможешь.

План был очень прост: 17 июня утром я прилетаю в Лондон, после обеда мы с моим лондонским другом Олегом едем забираем мотоцикл, который к тому времени уже должен быть rolled off с парохода, потом квасим, справляя мой день рожденья, на следующий день я отбываю на материк курсом на Париж, чтобы потом за несколько дней доехать до Неаполя, а затем на север, через Германию, и Скандинавию доехать до России.

Визами я запасся двумя: британской и немецкой шенгенской.

16 июня вечером я поднялся на борт самолета курсом на Лондон.

Лондон

17 июня в 8 утра я сошел с трапа самолета в Хитроу со шлемом на голове и жаждой дальних странствий в сердце. Но, разумеется, по закону жанра, в этот день мотоцикла мне не дали. Хотя он уже прибыл и терпеливо дожидался меня, томясь в порту, его еще надо было, оказывается растаможить как транзитное транспортное средство.

Агентша, скотина. Ведь я же ее специально спрашивал, еще в Америке:
-"Я в Англии просто прихожу и забираю мотоцикл?"
-"Не извольте сумлеваться, в точности так"
-"И никаких больше формальностей, просто сажусь и еду?"
-"Именно. Просто покажешь вот эту бумажку в порту, а потом садишься и едешь."
-"Точно-точно?"
-"Абсолютно"
-"Побожись!"
-"Век воли не видать!"

На деле оказалось, что мотоцикл надо таможить, а это может занять, как мне сказали "одну-две недели, в зависимости от загруженности таможни." "Да ладно тебе" - видя мою скисшую физиономию, сказал Олег - "поживешь у меня, все веселее будет". Как хорошо, что на свете есть Олег! Однако злоупотреблять радушием друга мне не хотелось, да и Москва, поди, заждалася, и ценой бурных и эмоциональных бесед с Wallenius, агентшей и таможней мотоцикл был вызволен из таможенных силков уже к пятнице. За услуги пришлось отвалить порядка 150 фунтов. Дарасы.

Но нет худа без бобра. Почти целую неделю, пока Олег умирал на работе, я шатался по городу без определенных занятий. На снимке: Олег после работы и я. Время - около 7 вечера. Сразу видно, кто работает, а кто баклуши бьет. Я шлялся по Лондону, фотографируя все подряд, что понравится. А после калязинского спецприемника мне нравилось абсолютно всё.

Это я, красивый сам собою	Просто паб	Англичанка	Regent Street
Belsize	Утреннее кафе	Ваш завтрак, сээр!	В метро
Колесо оборзения	Оно же	Башня какая-то	Так просто, стрит
		Отдыхающий
		Англичанин	Темза
Опять я
Плаха в музее пыток		Снова я
Электричка раз	Электричка два	Блюстительница	Пикадилли

А еще в Лондоне я посетил списанный военный корабль Белфаст, который, наподобие Авроры, стоит на Темзе, прикованный, в самом центре города. На борту "Белфаста" не просто устроен музей. Там полностью воссоздана обстановка, царившая на корабле во время второй мировой войны. В каждом помещении расставлены восковые фигуры матросов и офицеров в натуральных позах. Вот, например, матросы отдыхают в кубрике. Кто-то спит, кто-то играет в карты, кто-то пьет чай или пишет письмо домой. Из скрытых динамиков раздаются храп, матросский гам и ржач, громыхание ложек и кружек, и т.п. Детальность воссоздания внутреннего мира корабля времен второй мировой войны поражает. Здесь не только восковые фигуры матросов спят в своих гамаках, а на столах разложены газеты и журналы тех времен. Здесь даже имеется восковой корабельный кот, спящий в своем собственном маленьком гамаке.

Белфаст

Матросня в кубрике

Восковые офицеры разведки в боевой обстановке.

Корабельный кот в гамаке (в левом верхнем углу)

В пятницу мы, наконец, поехали в порт Southampton за мотоциклом. Мотоцикл был цел и невредим. Однако кое-чего не хватало, а именно не хватало номерного знака, "потерявшегося" где-то по дороге. Однако номер в два счета сделали в ближайшем магазине автозапчастей, почти не задавая глупых вопросов и не спрашивая никаких документов, за какие-то 10 фунтов стерлингов. "Что будем писать на номере, сэр?" - спросил клерк. "VX 2286" - ответил я. В принципе, я мог бы назвать любые буквы и цифры. Ему было все равно. Клерк порылся на стеллажах. "Вы знаете, сэр, а у нас как раз закончились болванки для мотоциклетных номеров, сэр. Есть только автомобильные. Сэр." Вот засада. "Ну ладно", грю, "давайте автомобильный." В результате мой мотоцикл украсился сзади здоровенной желтой фанериной с черными буквами VX 2286. Можно ехать обратно в Лондон. По английскому обыкновению, как раз начался дождь. Наверное, к удаче. Левостороннее движение - это совсем не так уж и страшно, хоть у меня мотоцикл и не с правым рулем. Главное - чаще смотреть направо, чем налево. Короче, где лево - там право, где тормоз - там газ, и где красный - там зеленый. Один раз я чуть не попал под грузовик, коварно подкравшийся справа, в то время, как я по привычке вглядывался налево. С точки зрения водителя грузовика, выглядело это так: К перекрестку подрулил мотоциклист, повертел головой, подпустил его поближе и в самый последний момент выпорхнул прямо у него перед носом. Обошлось, слава коню. В принципе, можно было отбывать уже в субботу, но я по совету Олега остался в Лондоне до воскресенья чтобы избежать большого субботнего потока лондонцев, ездящих на выходные во Францию. Поэтому всю субботу на колесил по Лондону, намотав аж 46 миль по центру города. К левостороннему движению уже привык настолько, что оно стало казаться естественным (позже, уже во Франции, мне пришлось заново, не без труда, переучиваться на правостороннее). И чтобы просто так не гонять, решил найти мотосалон, где наверняка есть болванки для мотоциклетных номеров - уж больно гротескно смотрелся на моем стремительном мотоцикле нелепый автомобильный номер. И шо вы себе думаете? Таки нашел. А на следующее утро, 23 июня, позавтракав нежнейшими круассанами и испив заварного английского чаю из тончайшего китайского фарфору в уличном бистро, я выдвинулся на Париж. Сперва надо было доехать до Folkestone, откуда, собственно, и ходит подводный поезд до Calais. Добраться до вокзала было просто - по указателям. Проезд мне обошелся, кажется, в 45 фунтов (Или евро? Забыл.). С автомобилей дерут 90. Поезд идет быстро - 35 минут и ты на материке.

Это я в порту. За моей спиной - Атлантический Океан. Гуд бай Америка, здравствуй Европа. Англичане очень любят и ценят спортивные автомобили. Лондон просто наводнен такими машинами, как Lotus, TVR, Ferrari и Lamborghini. Я уж не говорю о таких лоховозках, как Porsche и BMW. Поэтому я нисколько не удивился, обнаружив в порту Саутхемптона голубую будку с шестискоростной коробкой передач. Вот такой номер я себе выправил в Лондоне.

Лондон

Лондон

Внутри вагона Англия-Франция